Estação da Linha 8-Diamante, no entanto, pode mudar de lugar por causa do TIC Sorocaba
Parte do pacote de melhorias assinado pela Via Mobilidade com o Ministério Público, a estação Antônio João da Linha 8-Diamante deve ser repaginada por completo.
Uma apresentação da concessionária traz perspectivas das mudanças que incluem uma nova passarela de ligação das plataformas além de readequações de edificações operacionais, sanitários, salas técnicas e cabine primária.
Além disso, Antônio João contará com quatro escadas rolantes, novo mezanino, cobertura em toda área útil das plataformas e instalação de piso de granito em toda estação.
As obras também preveem novos sanitários públicos, bicicletário e paraciclo. O custo das obras é calculado em R$ 45 milhões, sendo R$ 15 milhões já previstos nas obrigações contratuais da concessão.
TIC Sorocaba pode mudar planos
O projeto, entretanto, pode não sair do papel. É que a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) prevê adequações na Linha 8 para acomodar o TIC Sorocaba.
Com o trem regional, a estação pode mudar de lugar, ficando mais ao sul da parada atual. Em, em vez de plataformas laterais, a nova estação poderá contar com plataforma central.
A mudança do escopo do projeto poderá ensejar reequilíbrio financeiro para a Via Mobilidade, que passará a construir uma nova estação em vez de realizar uma reforma.
O Trem Intercidades entre Sorocaba e São Paulo teve seu edital publicado e está na etapa de consulta pública. Dentre os destaques do projeto está o novo traçado que utilizará duas vias.
Apesar das vantagens expostas, o projeto possui pontos críticos e causará interferências indesejadas na operação da Linha 8-Diamante, incluindo a redução da área de estações estratégicas. Nesta matéria, elencamos os principais pontos de cautela.
Todo projeto ferroviário passa por um processo de desapropriação. Nessa situação, os terrenos de terceiros são reivindicados como de utilidade pública e incluídos dentro da área da concessão.
Em alguns pontos considerados críticos, haverá grande número de desapropriações de residências. Ao todo, o projeto prevê a intervenção em 327 edificações, afetando mais de 750 pessoas.
O processo poderá tornar a construção da nova via um processo extremamente complexo e sujeito a atrasos.
Algumas das estações deverão perder plataformas. É o caso de General Miguel Costa e Comandante Sampaio, que terão uma de suas vias (ao norte) utilizadas pelos trens expressos.
Os casos mais críticos são os de Osasco e Presidente Altino. Em Osasco, estava prevista a construção de uma nova plataforma e uma nova via para a Linha 9-Esmeralda. Segundo o projeto do TIC, agora essa nova área será para a passagem do trem, que não realizará parada no local.
Em Presidente Altino, a situação é ainda mais preocupante, tendo em vista que, das quatro plataformas existentes, apenas duas vão ficar sob gestão da Via Mobilidade. A concessionária deverá operar duas linhas (8-Diamante e 9-Esmeralda) apenas pela plataforma sul.
O projeto do trem regional São Paulo-Sorocaba será leiloado em 2026.
(Ricardo Meier / Jean Carlos / site Metrô CPTM)